AVITA 12实时广播电阻测量博客作者：实际上，这是

根据昨晚5月10日的Kuai技术，AVITA 12的现场广播测试自我启动开始按计划进行。但是，许多人感到惊讶的是，该测试不仅测试了一个单个工作条件，而且具有多达六种类型的测试，清楚地宣布了不同州下车辆阻力的系数变化。因此，一些博客作者说，这不是很多考验，而是对公众生动的科学课。从结果来看，电阻系数最小的车辆状态是电子外部玻璃 +低轮胎电阻枢纽 +最低身体姿势 +空气摄入格栅的主动闭合，得分为0.2170，在160公里/小时以下测量。将姿势保持在顶部，并以120 km/h的速度调节测试速度，总体上几乎没有改变。如果您移至较大的21英寸运动轮，则测量的电阻系数低于120 km/h，为0.2325T电池寿命在一定程度上。接下来，根据第三次试验，将电子外部玻璃转化为普通的外部玻璃，并抬高身体，测得的电阻系数为0.2508，表明普通的外部玻璃和更高的身体增加了车辆影响的面积，从而增加了系数抗性。第五次测试是打开进气格栅。看似令人难以置信的操作将电阻系数直接增加了23，最终结果达到了0.2741。第六次试验是根据第五次测试将RIDEN置于5°的偏置中，这进一步增加了空气撞击面积，并将空气阻力系数提高到0.2972。六个试验正在逐渐向前发展，数量的逐渐增加清楚地描述了问题：有许多因素影响车辆的车辆系数，甚至似乎不足为奇的变化可能会增加或减少。对于普通百姓，要记住在零点更改电阻系数并不是很重要的。例如，如果您喜欢大型轮胎 +运动轮辋，您是否需要担心选择小型轮胎 +低载流线圈以节省小电量？ [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Luo Mu